news

Криптовалюта, как и железные дороги, входит в число главных мировых инноваций тысячелетия


08.05.2022

Вы собираетесь прочитать полуфантастическую остроумную историю, основанную на обзоре Стюарта Хилтона «Создание современной Британии» и моей интерпретации влияния блокчейна на современный мир. Мне показалось увлекательным, как описание передовой технологии индустриального века напоминает трепет и страх перед блокчейном в наши дни. Некоторые цитаты настолько актуальны, что замена «железнодорожной компании» на «протокол блокчейна» дала бы тот же самый шиллинг. Официальный сайт Freebitco.in.

После нескольких «пузырей» (на самом деле их пока восемь) и нескольких громких анонсов — помните Libra и TON? — Я решил, что сейчас самое время рассказать (каламбурно) об истории зарождающейся технологии, которая может стать самой большой инновацией за последние 500 лет.

Интригующее сравнение
Почему? С расстояния в два столетия трудно понять или даже поверить в то, какое влияние оказало развитие железных дорог в начале девятнадцатого века. Точно так же обычный наблюдатель застрял между евангелистом биткоина (BTC), проповедующим Судный день доллара, и скептиком криптовалют из крупного банка. На самом деле, не существует четкой тенденции, чего ожидать от технологии распределенных книг в ближайшие несколько десятилетий.

Физическое воздействие железных дорог было драматичным: «огромные механические лошади, дышащие огнем и дымом и тянущие немыслимо тяжелые поезда с невообразимой скоростью по ландшафту, преобразованному насыпями и просеками, виадуками и туннелями, которых требовал их проезд». Стюарт Хилтон изображает мощную роль, которую новая индустрия, часто пугающая и спекулятивная, оказала на Британию, — избранный случай для тщательного анализа.

Автор вовлек меня в информативное и увлекательное повествование, которое показалось мне почти параллельной ретроспективой индустрии блокчейна. Железные дороги «изменили способ ведения войны и поддержания мира», так и блокчейн может разрушить авторитарные режимы и пропагандистские машины. Ранние поезда оказались одним из ключевых двигателей «драматического промышленного роста XIX века», так что блокчейн может произвести революцию в финансах, которые являются главной артерией, перекачивающей кровь в нынешнюю экономику. Железные дороги заставили «государство вновь задуматься о политике laissez-faire, которая была его позицией по умолчанию», тогда как блокчейну еще предстоит стать ведущей силой в освобождении людей по всему миру и возвращении им их активов.

Ниже приводится краткое описание того, что криптовалюты сделали для нас, используя железнодорожную аналогию (и структуру для моих будущих статей на эту тему).

Шок и первая криптовалюта

Электронная валюта и тройная бухгалтерия предшествовали Биткойну. Свойство блокчейна связывать последний блок с предыдущим с помощью хеширования появилось по крайней мере в 1995 году. Тогда академики Стюарт Хабер и Скотт Сторнетта придумали способ временной маркировки цифровых документов для решения вопросов, связанных с правами интеллектуальной собственности. В 1991 году они изобрели хронологическую цепочку хэшированных данных для проверки их подлинности, которая четыре года спустя была использована в выпусках газеты The New York Times.

Хотя криптографы не собирались создавать амбициозный проект, ряд открытий вдохновил Сатоши Накамото на запуск протокола Bitcoin в качестве ответа на несправедливые и непрозрачные глобальные банковские операции. Как подчеркивают Бурниске и Татар в своей книге «Криптоактивы», криптовалюта постепенно захватывала умы разных людей, от киберпанков до дилеров и трейдеров, пока один журналист не задал интересный вопрос: Что это вообще такое — proof-of-work (PoW)?

По иронии судьбы, Сатоши никогда не упоминал «блокчейн» в своей белой книге 2008 года. Именно Банк Англии в 2014 году утверждал, что «распределенная бухгалтерская книга» является «ключевой инновацией цифровых валют». В следующем году два популярных финансовых журнала повысили осведомленность о концепции, когда Bloomberg Markets опубликовал статью под названием «Блайт Мастерс говорит банкам, что блокчейн меняет все», а The Economist — «Машина доверия».

«Что может быть более осязаемо абсурдным, чем перспектива того, что локомотивы будут ездить в два раза быстрее дилижансов?» — писал консервативный журнал The Quarterly Review в 1825 году.
Точно так же люди не сразу поняли суть блокчейна. Некоторые приветствовали его как основу Биткойна, делая акцент на криптовалютном аспекте этой технологии. Другие находили причины, по которым она не будет успешной. Интересно, что сами банки пренебрегали, а позже активно выступали против идеи обмена своими бухгалтерскими книгами с другими сторонами. Не так давно они полностью приняли эту идею и начали присоединяться к многочисленным консорциумам, таким как We.Trade и R3.

«В этом великолепном творении мы видим источник интеллектуальных, моральных и политических благ, превосходящих всякое измерение и всякую цену», — писал журнал The Quarterly Review, а теперь занимает противоположную сторону, рассказывая об открытии Ливерпульской и Манчестерской железной дороги в 1830 году.
Первые железные дороги существовали задолго до Джорджа Стефенсона и использовались в основном для перевозки грузов, например, угля из шахт. Когда паровая машина открыла новые возможности, уже тогда люди смотрели на железную дорогу как на громоздкое, схематичное и даже опасное «решение без проблемы», поскольку уже существовала хорошо налаженная сеть каналов. Паровозу пришлось прокладывать себе дорогу в будущее через испытания в Рейнхилле в 1829 году. Это напоминает мне борьбу сторонников блокчейна за то, чтобы убедить VISA и SWIFT в том, что их дни подходят к концу, или Андреаса Антонопулоса, добивающегося взаимопонимания в канадском сенате.

«Никто не станет платить хорошие деньги за то, чтобы добраться из Берлина в Потсдам за один час, когда он может проехать туда на лошади за один день бесплатно», — сказал король Пруссии Вильгельм I в 1864 году.
«Железнодорожные путешествия на большой скорости невозможны, потому что пассажиры, не имея возможности дышать, умрут от асфиксии», — сказал Дионисий Ларднер в книге «Паровая машина, объясненная и иллюстрированная» (The Steam Engine Familiarly Explained and Illustrated, 1824).
Несмотря на огромный скептицизм, железные дороги продолжали совершенствоваться, поскольку немногие рисковые люди смогли предвидеть огромный потенциал и поставили на карту свои деньги и карьеру, чтобы создать новую технологию. Неожиданно железные дороги бросили вызов самому времени и пространству: Люди, ограниченные в территории скоростью лошади, могли потенциально оказаться на гораздо более широком континенте. Сегодня, в разгар Третьей промышленной революции, блокчейн обещает бросить вызов всей идее обмена ценностями и человеческой природе, предлагая смелый новый мир. Это неизбежно. Что же произойдет дальше?

Данная статья не содержит инвестиционных советов или рекомендаций. Любой инвестиционный или торговый шаг связан с риском, и читатели должны проводить собственные исследования при принятии решения.

Взгляды, мысли и мнения, выраженные здесь, принадлежат только автору и не обязательно отражают или представляют взгляды и мнения Cointelegraph.

Катя Шабанова — основатель PR-студии Forward, имеющая более чем 20-летний опыт реализации программ для IT-компаний, начиная от корпораций из списка Fortune 1000 и венчурных фондов и заканчивая стартапами, готовящимися к первичному публичному размещению акций (IPO). Она получила степень бакалавра в области английской филологии и германистики в Университете Санта-Клары в Калифорнии и степень магистра филологии в Геттингенском университете в Германии. Публиковалась в Benzinga, Investing, iTWire, Hackernoon, Macwelt, Embedded Computing Design, CRN, CIO, Security Magazine и др.